胎压270跑高速可以吗
应该可以。
胎压220至260Kpa跑高速，在跑高速之前尽量把胎压加注到250或是260Kpa，若胎压过低，在跑高速时容易造成轮胎帘布层的的过度挤压变形，伴随着着车速的加快，甚至还可能会导致轮胎出现驻波的现象，严重的还会引发爆胎。
胎压从严格意义讲指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养中发动机扮演者汽车心脏的角色，发动机损坏将导致汽车生命耗尽，胎压象征着汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的影响。
为了大家的行车安全，当车主在跑高速的时候一定要确保汽车轮胎胎压适当的充足。
胎压2.1可以上高速吗
不可以。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar，增强型轮胎：2.8-2.9bar，最高气压：不应大于3.5bar。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右，也就是2.6-2.7bar，所以2.1bar不可以上高速。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
胎压2.8可以跑高速吗
跑高速时，胎压2.8不能开。
当胎压达到2.8时已经比较高了。此时还进行高速行驶非常危险，容易出现爆胎、制动距离变长、影响制动等问题。所以不建议胎压2.8时还进行高速跑。胎压2.8时可以先去修理厂保养，确认胎压正常，再去上高速。
冷轮胎压力在2.2至2.5之间正常。一般来说，前轮的胎压在2.0-2.3之间，后轮的胎压在2.2-2.5之间。这样油耗会更低，高速行驶时胎压可以控制在2.5的安全胎压范围内，可以适当按照轮胎标准气压调高0.2左右。
胎压过高的危害
a、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。
b、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。
c、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。
d、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。
e、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。
f、使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
胎压2.7可以跑高速吗？
胎压2。8不可以跑高速，太高了。
胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压决定了荷载能力、动力、制动性等诸多汽车性能。过高或过低的轮胎压力都会缩短轮胎的寿命，胎压过低会导致轮胎变形增大，胎侧容易出现裂口，加速磨损。胎压过高，会使轮胎受到过度的伸张变形，降低轮胎弹性，遇到冲击时容易发生爆胎。
胎压270跑高速可以吗
太平洋汽车网考虑到长途驾驶的情况，车辆轮胎在高温下有可能出现偏高的气压，例如，冷胎在2.4，热胎时上到2.6或者2.7，这是正常情况。
注意，胎压略高可以，但是千万不能太低，实际上大多轮胎爆胎都是因为胎压过低造成，因为胎压过低在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸www.jizhuba.net而产生摩擦，在这个过程中，轮胎内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过轮胎的疲劳程度就会破坏轮胎内部的结构，增加轮胎爆胎的几率。
一般车辆轮胎气压在2.2-2.5左右正常，这只是一个理论值，具体还是根据厂商给出的推荐值，然后你可以在推荐值上进行调节，例如推荐气压在2.3，你可以季节、装载量等不同因素，夏天最好维持在这一数值，冬天可以上到2.4或者2.5。
（图/文/摄：太平洋汽车网史丽丽）
胎压2.5跑高速可以吗
胎压2.5跑可以高速，轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的，具体根据厂商给出的推荐值，然后可以在推荐值上进行调节。
轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。但是考虑到长途驾驶的情况，车辆轮胎在高温下有可能出现偏高的气压，例如，冷胎在2.4，热胎时上到2.6或者2.7，这是正常情况。
其实，除了说明书外，每一辆车上都会注明标准胎压值，大部分车友都没有去注意这个胎压数值所标示的地方。这个需要花点时间去找一下。大部分车会贴在驾驶室门上，也有些车会在后车门上，还有些车标注在油箱盖内。
汽车胎压注意事项：
胎压略高可以，但是千万不能太低，实际上大多轮胎爆胎都是因为胎压过低造成，因为胎压过低在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸而产生摩擦，在这个过程中，轮胎内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过轮胎的疲劳程度就会破坏轮胎内部的结构，增加轮胎爆胎的几率。